С 1 февраля будущего года дилеры Peugeot нашей страны запускают продажи очередной флагманской модели – Peugeot 508. Результативность европейских продаж (начавшихся в феврале этого года и почти сразу же перевыполнивших план на 20%) данной модели убедили производителя в неплохом потенциале автомобиля.

Peugeot 508 станет приемником сразу двух моделей – Peugeot 407 и 607. Машина предлагается в двух кузовных вариациях, как седан (длиной 4,79 м), так и универсал (длиной 4,81 м).

Peugeot 508 в Росии

Относительно внешнего облика машины можно сказать, что он воплощает все, что было придумано компанией за последнее время плюс выразительные фары и сплошная решетка, выполненная в “плавающей” стилистике.

Автомобиль оснащен моторами мощностью 82 – 150 кВт, или 112 – 204 л.с..

Как заявляют в самом русском представительстве “ Peugeot ”, на отечественном рынке Peugeot 508 продемонстрирует всю гамму своих возможностей: широчайший спектр технологических решений; высокопроизводительные агрегаты; новейшие КПП.

Помимо этого специально для российских автовладельцев  Peugeot 508 подверглась ряду доработок, в числе которых оказались “зимний пакет”, улучшенная подвеска, повышенный дорожный просвет.

Индийским авто производителем “Tato” запущены продажи модифицированного варианта собственной модели “ Nano ”. Мини автомобиль стал совершенней без изменения его стоимости.

Автомобильный двигатель объемом в 624 кубика заметно прибавил в мощности с 35 л.с. до 38 л.с. Эффективность его топливного расхода при этом повысилась почти на 2 км/л. Следовательно, топливный расход у автомобильчика весом в пол тонны не дотягивает и до 4 литров на каждую сотню километров. В свою очередь, выброс вредных веществ в окружающую среду вообще рекордно мал для Индии – 92,7 гр/км.

Скоростной максимум “Nano” примерно 105 км/час. Мини-кар в состоянии одолевать  подъемы до 30%, а разворотный радиус автомобиля 4 метра.

Модифицированная “Nano” получила переработанную подвеску, в частности, сейчас перед автомобиля оснащен стабилизатором устойчивости.

Тата Нано

Еще был переделан рулевой механизм. Он стал проще в обращении. Раньше в базовую комплектацию не входила усиленная тормозная система, сейчас она имеется. Особый интерес представляют комплектации CX и LX. Им стали доступны зеркала заднего обзора с двух сторон автомобиля. Раньше дополнительное зеркало было опцией.

Также нельзя не отметить, оснащенность “Tata Nano CX” лучшим в классе кондиционером с дополнительной опцией обогревателя.

Имеется еще топовый вариант автомобиля – “ Nano LX ”. От прочих он отличается наличием ручек дверей и центрального замка.

Стоимость базовой комплектации составляет 140 000 рупий, или 84 000 рублей, топовая — 196 000 рупий, или 117 000 рублей.

РБК удалось заполучить предварительный план автомобильного производства на Ижевском автозаводе, приобретенном АвтоВАЗом. Если верить документу, первопроходцем конвейеров ИжАвто после окончания сделки будет Lada Granta. Собирать эту модель в варианте седан начнут уже в 2012 году. Тогда же прекратится выпуск “классики” АвтоВАЗа, который сейчас осуществляется на ИжАвто. За два расчетных года заводом планируется выдать 90 000 таких автомобилей.

2013 год станет годом запуска сборки Lada Granta в варианте хетчбек. Выпуск этой модели по планам будет продолжаться 7 лет и достигнет объема в 95 000 экземпляров.

Теперь самое интересное, с конвейеров Ижевска будут сходить и иномарки. Такие планы были у теперешнего владельца завода еще до приобретения последнего. Однако до сих пор не раскрывалось, что именно из модельного ряда “Nissan” и “Renault” будет выпускаться в России.

Москвич на конвейере

По документам, через два года в Ижевске приступят к сборке Renault Duster. Изначально это будет 20 000 автомобилей, но за семь лет планируется поднять ежегодные производственные объемы до 30 000 машин.

Через четыре года, вроде как, начнется производство Renault Sandero, выпускаемого на данный момент на Автофрамосе. Первоначальные объемы также не существенные – 20 000 экземпляров. Представители французского концерна, как собственно и АвтоВАЗ, говорят, что данный бизнес-план еще не точный и возможны различные корректировки.

Другая компания “Nissan” собирается поставить на российский конвейер свою модель “ Tiida”. Машина будет собираться в двух вариантах — седан и хэтчбек. Работа в объеме 21 000 единиц ежегодно запланирована на 2014 год. За семь следующих лет объемы должны подрасти на 54 000 автомобиля.

Германский производитель авто продемонстрирует на токийском салоне международную премьеру – модифицированную модель Passat. В качестве базы для нового Passat Alltrack был выбран универсал Passat Estate.

Габариты Alltrack аналогичны рядовому универсалы – 4,7 м./1,8 м. Однако, в новой модификации появились защитные пластиковые колесные арки. Автомобильный клиренс хоть и подвергся увеличению со 135 мм, до 165 мм, но внедорожного уровня так и не достиг. С другой стороны, трех сантиметровая прибавка к дорожному просвету помогла увеличить рамповый угол почти на 4 градуса, угол съезда на 1,7 градуса, а соответственно, въезда на 2,5 градуса.

Новый VW Passat Alltrack

Немецкий “внедорожный ” универсал получил в вооружение полно приводную систему  4MOTION, то есть при обычной езде передняя ось получает 9/10 крутящего момента, что, естественно, сказывается на топливной экономии. В случае внештатных ситуаций, весь момент, возможно, сконцентрировать на задней оси с помощью электрогидравлического устройства Haldex.

Передняя панель Alltrack оснащена особой кнопкой для активации режима “бездорожье”. Ее включение запускает вспомогательную систему при съезде с возвышенностей, трансформирует принцип работы АВS, а также ускоряет деятельность электронной дифференциальной блокировки EDS.

На варианте автомобиля с установленной трансмиссией DSG при переходе в режим офф-роад происходит изменение поведения машины.

Сообщается, что в продажу Passat Alltrack пойдет с 2-литровым дизельным агрегатом, способным выдавать до 170 л.с. или с бензиновым двигателем мощностью до 210 л.с.

Авто производитель  “Mazda” приложил руки к разработке инновационной тормозной системы. В ближайших планах компании устанавливать эти рекуперативные тормоза, базирующиеся на конденсаторах, на гражданские машины.

Новинка, уже прозванная “i-ELOOP”, войдет в обиход рядовых авто владельцев примерно через год. В реальной обстановке, когда водители периодически, как ускоряются, так и тормозят, i-ELOOP поможет сократить топливные расходы на 10%.

Необычность тормозов от “Mazda” в том, что они дополняются конденсатором. Это устройство накапливает электроэнергию, полученную из кинетического потенциала машины. Эксплуатационные свойства конденсатора представляются более приемлемыми в данном случае, нежели аналогичные у батареи. К тому же конденсатор способен, как на заряд, так и на отдачу накопленной энергии.

новые тормоза Mazda i-ELOOP

i-ELOOP позиционируется как источник питания встроенной звуковой системы, климат-контроля и прочих подобных устройств в автомобиле. Он принимается накапливать электроэнергию сразу после освобождения водителем газовой педали. Встроенный генератор способен на создание напряжения в 25 Вольт. Следовательно, сам конденсатор реально полностью зарядить в течение считанных секунд. Сокращения напряжения до 12 Вольт, позволяют добиться понижающие трансформаторы. В крайнем случае i-ELOOP сможет подзарядить автомобильный аккумулятор.

Устройство функционирует только, если водитель не трогает газовую педаль, что позволяет не тратить топливо на получение электричества посредством генератора.

Infiniti сделала заявление, что серийная версия их модели Etherea будет базироваться на платформе MFA от Mercedes-Benz. Напомним, аналогичная платформа является основой для моделей А- и В- класса германского производителя.

Энди Палмер, один из глав Nissan, дал следующий комментарий этому заявлению: “Тот, кто собирается производить автомобиль с оснащением, схожим с А- или В- классом, может быть уверенным в конкурентоспособности результата. И как раз это нами и планируется”.

Infiniti Etherea и девушки

Представление концепта  Infiniti Etherea состоялось еще в марте. Публика могла его оценить на женевском мировом мотор-шоу. В серийной версии будут сохранены все знакомые признаки концепта. Модель заложит начало линейки автомобилей Infiniti гольф класса и, видимо, сможет потягаться за место под солнцем с BMW 1-й серии, Lexus CT 200 и Audi A3.

Не исключено, что машина будет оснащена бензиновым 4-цилиндровым мотором, способным на мощность в 250 л.с. Компанию ему составит бесступенчатая модификация CVT, которая давно не новшество для продукции Nissan. Возможен также выпуск полно-приводной модели, а также гибридной. Переводить производство в серийный режим запланировано в ближайшие два года.

Рено пульс

После новогодних праздников концерн Renault начнет разработку мегабюджетного автомобиля. Стоимость новинки будет в три раза меньше самого дешевого “Логана”, а именно 2 500 евро. Эта информация стала известна из публикации французского издания La Tribune, ссылающегося на свои источники.

Не исключено, что самое доступное “Рено” потребует разработки новой платформы, а также собственную гамму моторов. Воплощением проекта в реальность займется Жерар Детурбе, руководитель подразделения “Renault”, отвечающего за продукцию такого класса.

Ориентироваться автомобиль будет преимущественно на рынки Индии, но возможны также продажи в Китае и Южной Америке. Интересно, что глава альянса Ниссан-Рено Карлос Гон уже говорил ранее о потенциале низкобюджетного класса автомобилей, среди которых находится малолитражка Tata Nano. В частности, в Индии ее средняя стоимость составляет 133 000 рупии, или примерно 2 000 евро.

Рено Пульс

Отвечая на вопросы журналистов из The Wall Street Journal, сотрудник концерна “Renault” не отрицал, что они совместно с “Nissan” думают о разработках доступного небольшого автомобиля для Индии. К тому же его можно будет поставлять на прочие рынки, где такие автомобили весьма востребованы. Еще в “Рено” подтвердили, что Жерар Детурбе действительно утвержден на должность руководителя проекта.

Однако информация  La Tribune о планах компании производить автомобиль по цене 2 500 евро была сотрудник “Renault” опроверг. Он заявил, что стоимость новинки для Индии однозначно будет больше.

Новая Хонда Сивик 2012

Выход Civic 2012 на американский рынок “вылился” в полный провал для японского производителя. Шквал критики, упавший на автомобиль, стал причиной корректировок даты обновления модели.

Рождение модернизированного Honda Civic перенесено. Оно назначено за год до первоначальной даты. То есть в 2013 году, а не в 2014. Как сказал ведущий вице-президент американского подразделения компании Джон Мендел, на решение руководства повлияли жалобы клиентов, поступившие в колоссальном количестве. В основном, авто владельцы не довольны скудным убранством автомобильного интерьера.

Недорогой грубый пластик главной консоли и приборной панели, спровоцировавший волну клиентского негодования, применили с целью сократить автомобильную стоимость. Напомним, модель девятого поколения разрабатывалась во время кризиса 2009 года. Но кризис ушел, а невзрачный салон остался.

Немалое вложение в планы относительно поспешной модернизации сделали и авторитетные американские СМИ. В частности The Wall Street Journal охарактеризовал выпуск данного автомобиля как предательство относительно ценителей марки. Другое серьезное издание – Consumer Reports, убрало модель из перечня рекомендованных к приобретению автомобилей.

Джон Мендель быстро уверил клиентов, что мнение клиентов очень ценно для компании и оно будет учтено так быстро, как это возможно.

iSAVE SC Humanix

Как считают японцы, трехколесная машинка, обделанная мягкими подушками, почти полностью исключает возможность травм при ударе в пешехода.

Работая над проектом, названным впоследствии iSAVE-SC1, специалисты хиросимского университета и компания Humanix опирались на необычную концепцию транспортного средства. Создатели призывают автомобилистов принимать поездки на автомобилях за ношение одежды. Также они приводят в пример диких животных, которые из-за “мягких” тел сталкиваются друг с другом без травматических последствий.

Справедливости ради, необходимо отметить, что безопасность iSAVE-SC1обусловлена не только мягкостью корпуса. Автомобиль не может разогнаться более чем в 50 км/ч. С другой стороны он в разы экономичней традиционных авто. Полная зарядка аккумуляторов происходит за 8 часов. Для этого необходима лишь 100-вольтовая розетка. Такого заряда достаточно для поездки на 50 км.

Венчающие корпус машины надувные подушки, являются ее эксклюзивной особенностью. Они могут стравливать воздух при ударе, тем самым успешно амортизируя удары.

Масса “мягкого электрокара” – 260 кг. Его размеры – 2,5 м/1,3 м/1,6 м.

В данный момент компания принимает заявки на iSAVE-SC1. Первые экземпляры начнут производиться уже в этом месяце. В случае устойчивого спроса на “мягкий” электрокар, то с апреля начнется его серийное производство. Стоимость iSAVE-SC1 составит примерно 10 000 долларов.